Panneau dos d'âne et ralentisseur
Deux panneaux se ressemblent : l'A2a annonce un cassis ou un dos d'âne naturel, l'A2b un ralentisseur construit. Seul l'A2b impose une contrainte indirecte, car un ralentisseur de type dos d'âne ne peut être posé que sur une voie limitée à 30 km/h. Sa géométrie est fixée par la norme NF P 98-300 : 10 cm de haut, 4 m de long. Le coussin berlinois, lui, obéit à d'autres règles.
A2a ou A2b : deux triangles, deux situations
Les deux panneaux appartiennent à la famille des panneaux de danger : triangle équilatéral, bordure rouge, fond blanc, pictogramme noir. La différence tient au profil dessiné et surtout à ce qu'il annonce.
| Critère | A2a | A2b |
|---|---|---|
| Dénomination officielle | Cassis ou dos d'âne | Ralentisseur de type dos d'âne |
| Origine du relief | Déformation ou ouvrage d'art | Aménagement construit pour ralentir |
| Vitesse de la voie | Celle de la route | 30 km/h obligatoire |
| Implantation | 150 m avant hors agglomération, 50 m en ville | 10 à 50 m avant l'ouvrage, souvent avec marquage au sol |
| Signalisation complémentaire | Panonceau de distance M1 | Panneau B14 30 et triangles blancs peints sur la rampe |
Un A2b posé sans limitation à 30 km/h révèle un aménagement non conforme : la limitation fait partie des conditions de pose, comme le rappelle la fiche panneau limitation de vitesse.
Ce que la norme impose au ralentisseur
Le décret n° 94-447 du 27 mai 1994 et la norme NF P 98-300 encadrent strictement les ralentisseurs de type dos d'âne et trapézoïdal. Les principales règles se vérifient sur le terrain.
| Paramètre | Valeur imposée |
|---|---|
| Hauteur | 10 cm, tolérance 1 cm |
| Longueur du dos d'âne circulaire | 4 m, tolérance 0,20 m |
| Vitesse de la section | Limitée à 30 km/h |
| Localisation | Agglomération ou aire de service, jamais sur voie à grande circulation |
| Trafic maximal | 3 000 véhicules par jour en moyenne |
| Interdictions de site | Virage, pente supérieure à 4 %, ouvrage d'art, ligne régulière de transport en commun |
| Distance aux limites d'agglomération | 200 m minimum |
Un ralentisseur qui viole l'une de ces règles peut être contesté devant le tribunal administratif, et les dommages causés au véhicule engagent la responsabilité du gestionnaire de voirie. La contestation suppose un constat précis : hauteur mesurée, comptage de trafic, absence de panneau A2b ou de limitation.
Coussin berlinois et plateau surélevé
Le coussin berlinois n'est pas un ralentisseur au sens du décret de 1994 : c'est un module posé au milieu de la voie, plus étroit qu'elle, que les bus et les véhicules de secours enjambent grâce à leur voie plus large. Le plateau surélevé, lui, relève une intersection entière sur plusieurs mètres.
| Dispositif | Hauteur | Emprise | Panneau associé |
|---|---|---|---|
| Dos d'âne | 10 cm | Toute la largeur, 4 m de long | A2b et B14 30 |
| Coussin berlinois | 6 à 8 cm | Environ 1,75 m de large, laisse les roues extérieures libres | Marquage au sol, souvent B14 30 ou zone 30 |
| Plateau surélevé | 10 à 15 cm | Plateau de 2,50 m minimum plus rampants | Limitation de zone, marquage de rampe |
Le coussin et le plateau s'inscrivent le plus souvent dans un périmètre apaisé, décrit sur panneau zone 30 et zone de rencontre, où la limitation s'applique à toutes les rues du secteur sans répétition.
Conduite et sanctions
Le franchissement se fait à vitesse stabilisée, sans freinage sur l'ouvrage : freiner sur la rampe comprime la suspension avant et amplifie le choc. Passer une roue seulement sur un coussin berlinois pour l'éviter constitue un déport dangereux, et endommage la barre antiroulis.
Aucune amende ne vise le franchissement rapide d'un dos d'âne en tant que tel. Trois textes s'appliquent : l'article R413-14 pour le dépassement de la limitation à 30 km/h, soit 135 € et 1 point sous 20 km/h d'excès, jusqu'à 1 500 € et 6 points au-delà de 50 km/h d'excès ; l'article R413-17 pour la vitesse inadaptée, 135 € ; l'article R412-6 pour la perte de maîtrise, 35 €. Le bruit répété d'un véhicule qui frappe l'ouvrage relève, lui, du pouvoir de police du maire. Barèmes au 10 septembre 2026, à vérifier sur service-public.fr.
Un dos d'âne ne doit jamais être implanté sur une voie parcourue par une ligne régulière de transport en commun ni sur un itinéraire de secours. Sur ces axes, seuls le coussin et le plateau sont admis, précisément parce qu'ils préservent le passage des ambulances et des autobus.
Les autres triangles de danger sont recensés sur le guide de la signalisation, et les panonceaux de distance sur panonceaux.
Questions fréquentes
Quelle vitesse pour franchir un dos d'âne ?
30 km/h au maximum, puisque la voie doit être limitée à cette vitesse pour accueillir un ralentisseur de type dos d'âne. En pratique, un franchissement confortable se situe entre 20 et 25 km/h, vitesse stabilisée, sans freiner sur la rampe. Au-delà, la suspension talonne et le soubassement peut toucher.
Quelle différence entre dos d'âne et coussin berlinois ?
Le dos d'âne occupe toute la largeur de la voie sur 4 m de long et mesure 10 cm de haut, sous norme NF P 98-300 avec panneau A2b. Le coussin berlinois est un module d'environ 1,75 m de large et 6 à 8 cm de haut, posé au centre de la voie, que les bus et véhicules de secours enjambent sans être ralentis.
Un ralentisseur non conforme peut-il être contesté ?
Oui. Un ralentisseur dont la hauteur dépasse 11 cm, implanté hors agglomération, sur une voie à plus de 3 000 véhicules par jour ou sans limitation à 30 km/h, peut faire l'objet d'un recours devant le tribunal administratif contre l'arrêté ou la décision d'implantation. Les dommages causés au véhicule sont réclamables au gestionnaire de voirie.
Le panneau A2b est-il obligatoire avant un ralentisseur ?
Oui. La signalisation d'approche fait partie des conditions de conformité : panneau A2b, limitation à 30 km/h et marquage de la rampe par des triangles blancs. Son absence est un argument central lors d'une réclamation après un choc de soubassement, notamment de nuit ou par temps de pluie.